度代表團普拉卡什也突然來了興趣。特別定製版也就意味著這樣的艦載機僅此印度一家，別的國家根本沒有這樣的型號，想想都令人興奮。
&ldo;是的，米格29艦載機特別版。&rdo;格拉諾維奇從包裡掏出一份資料擺放到普拉卡什的面前，&ldo;我們已經研究出了米格29艦載機型號，但是因為其他方面的原因導致了資金鍊的斷裂，所以現在希望透過來實現這個專案艦載機的量產，這可是為蘇聯航母特別制定的型號。&rdo;
米高揚設計局也有自己的苦衷，雖然在1984年蘇聯海軍訂購了2架米格-29k的原型機。但是在1991年12月，俄羅斯海軍決定只繼續研製蘇-27k，米格-29k失去了政府投資的支援。1992年2月，原型機以外掛4枚kh-31a反艦反雷達飛彈和4枚r-73近距空空飛彈的構型在白俄羅斯的明斯克進行了展示。兩架原型號機分別於1992年8月27日核8月28日進行了各自的最後一次飛行，此後被封存了起來。
米格-29k失敗的原因是被認為沒有足夠的航程來為艦艇編隊提供充分的保護，但是印度海軍的作戰思路卻跟蘇聯不太相同，所以米格設計局想在這裡試試運氣，看看能不能將自己的戰鬥機推銷出去。
&ldo;我們的首架原型機於1988年6月23日首飛，1989年11月1日在庫茲涅佐夫航母上完成首次攔阻著艦，當月17日又在該艦上完成了首次滑躍起飛，第二架原型機（編號312）於1990年9月首飛，也是首架全狀態機。飛機裝備有n010甲蟲脈衝都卜勒雷達，這是我們記錄的飛行資料和資料。&rdo;
格拉諾維奇忙不迭的將一張關鍵的資料記載遞給印度的代表團，&ldo;米格-29k的機體採用了大量的複合材料，佔整體機身的百分之十五，老式的米格-29k進場著艦後的穩定率不太好，為了改善低速操縱性，我們的米格-29k採用了面積更大的雙縫襟翼，並將前緣襟翼的最大偏度從20度提高到了30度，還在邊條翼外側假裝了矩形的前緣渦流控制器，用來增加升力和提高穩定性。這也是優勢之一。&rdo;
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