&ldo;米格-29k採用了2臺rd-33k&ldo;海黃蜂&rdo;渦扇發動機，單臺發動機推力到達了882kn。與之前版本的rd-33發動機相比，它採用了改進的風扇，空氣流量提高了65渦輪前溫度提高40度，加力推力提高了686kn。&rdo;
&ldo;該發動機還採用無煙燃燒室，消除了不開加力時的煙跡。採用全權數位電子控制系統取代了原來的模擬式電子調節器/機械液壓備份組合控制系統。機內總燃油容量比米格-29增加了49，可在機腹中線掛一個2150l副油箱，在每側機翼下攜帶1個1150l的副油箱。該機還可用於執行夥伴加油任務，此時翼下副油箱的數量可增至4個，並在機腹中線夥伴加油吊艙。&rdo;
一口氣說完這麼多之後，格拉諾維奇看了一眼印度代表的臉色，見對方流露出想要繼續跟他探討下去的神情，才鬆了一口氣。
&ldo;而且目前為止，蘇聯方面並無意向出售蘇33戰鬥機，所以印度海軍方面只能使用雅克38艦載機，而且作為雅克系列的艦載機，肯定沒有米格29的改進型號更能適應戈爾什科夫號的甲板。&rdo;格拉諾維奇自信的說道，這也是為什麼他敢信誓旦旦前來推銷的原因。
因為改裝之後戈爾什科夫號更適合米格之類的艦載機，相比起來不知道要等到什麼時候才能量產化的雅克141艦載機和事故頻發的雅克38，目前為止的米格-29k艦載機是最好的版本。
也正是因為看中了這一點，所以米高揚設計局才有這樣的底氣前來跟印度代表團推銷這款可以進行量產化的戰鬥機。
蘇聯代表團表情凝重的說要考慮一下，對於米高揚設計局代表提出的建議他們已經有些動心了，何況對方說的每一句話都戳中了印度人的身心，不願意出售的蘇33艦載機，老化的雅克38，不知何時才能完成測試進行量產的雅克141，在印度人要為艦載機發愁的時候，米高揚設計局神奇的出現在他面前，久旱逢甘霖的提出了這個解決方案。
&ldo;這是我們的電話，只要你們有意向，可以隨時打電話給我們。&rdo;格拉諾維奇將名片恭敬的遞給印度代表團，然後非常識趣的說道，&ldo;那我就先行告退，不打擾你們了。&rdo;
格拉諾維奇不過是第一個說客，接下來還會有人繼續遊說印度國防部官員，並且與他們拉攏關係，就算這次他們沒有看上米格-29k艦載機，也會在他們心中形成一種米格-29k是蘇聯海軍中必不可少的艦載機印象，等到下一次招標的時候，這些人也會將米格-29k列入第一個的考慮範圍。
接下來，就只要等印度的海軍上鉤就好了。
第一百九十五章 第二條水魚
戈爾什科夫號的成功出售一下子引起了世界各國海軍的目光，尤其是那些野心勃勃想要從二流海軍國家一躍成為近一流海軍強國的國家，更是對基輔級航母表現出極大的興趣。基輔級航母作為大國航母雖然在九十年代已經上不了檯面了，但是其配置絕對可以為想要發展航母的小國量身打造的標配。
意識到這一點的韓國國防部長崔世昌立刻向當時的韓國總統盧泰愚提交了一份報告，指出他們可以低價購買基輔級航母來擴充大韓民國海軍的國防力量。並且崔世昌還在報告中說明擁有一艘航母的重要性。
&ldo;我們可以增強海軍力量，來應對北方的威脅。只要有了航母，在近海海域我們就擁有了絕對的話語權。而且韓國在建造大型船隻方面的技術薄弱，透過研究蘇聯的航母可以吸取經驗，為我們鍛造大型船隻打下基礎。&rdo;國防部長崔世昌條理清晰，有理有據的分析了一下購買蘇聯基輔級的重要性，他們可不是想著跟印度一樣將航