幸好在這次的格羅茲尼戰爭之中，坦克與攻擊機的配合使得蘇聯在城市戰爭之中坦克並沒有受到太大的損失，也沒有為世人留下蘇式坦克脆弱不堪的看法，畢竟當年的中了rpg之後的t80坦克殉爆事件可是層出不窮。
當時的俄羅斯國防部長保羅&iddot;格拉切夫認為在車臣的潰敗應該歸咎於坦克的設計問題，試圖把社會的目光從作戰部隊訓練不足、行動缺乏周密等真正導致戰敗的原因上移開。1995年2月20日，俄羅斯陸軍裝甲兵總指揮部的a&iddot;高爾金中將發表了關於被摧毀裝甲車的調查結果，成功說服國防部不再採購任何燃氣輪機坦克。
現在亞納耶夫提出的條件是，t80和t72的研製都要繼續進行下去，並且在兩者之間找到某種平衡的關係，也就是研發出一種介乎於t80和t72之間的坦克。並且亞納耶夫提出，坦克的防禦能力也是重中之重，就算蘇聯無法復刻貧鈾裝甲，起碼也要找到能夠剋制貧鈾裝甲的武器。
同樣阿庫拉級核潛艇作為蘇聯解體之前研製的最後一款攻擊型核潛艇，亞納耶夫也對這項計劃投入了重大的精力，雖然因為經濟困難的緣故減緩了核潛艇的建造，但是亞納耶夫表示蘇聯的潛艇艦隊必須維持著一定的戰鬥力。換句話說，亞納耶夫逐漸將重心平衡於陸軍與海軍之間。在亞納耶夫的影響下，蘇聯現在的陸軍發展思路從鋼鐵洪流平推歐洲，變成了陸軍要能守住現在的國土防線。
換句話說，這也是蘇聯因為經濟緣故而被迫壓縮戰略防線的結果。現在美蘇爭霸的局面已經變成了美國暫時的領先，蘇聯和其他國家聯合起來一起反對國家的霸權。然而這種存在競爭又有合作的關係，讓世界局勢變得有些琢磨不透。
今年四月份卡莫夫設計局公佈了一款新型的武裝直升機，在此之間，設計局在蘇聯阿富汗戰爭結束後下了一個結論，未來的直升機必須自動做到低空飛行、捕捉目標、武器發射、導航等機械式動作；而不須駕駛員太介入這些操作只須將心力花在任務內容的研判。
在發表新型直升機時，蘇聯曾經考慮過欺騙北約國家，因為單座設計很具有先進性，所以實際上研發的卡50直升機最開始的兩架還特地做了假的雙向玻璃罩，情報也證實在西方國家的報告中生效，很多北約國家被騙。
蘇聯航空年鑑指出美國國防部說此直升機並不具有反戰車設計。而主要是空對空作戰用途。同時卡50直升機像其他武裝直升機一樣，有兩名縱列機員，第二名在後方稍高的座位。
亞納耶夫自然對這種新式的武裝直升機感興趣，如果一種能夠一個飛行員就能完成所有工作的武裝直升機，然而卡莫夫設計局的單座直升機技術不夠成熟，所以亞納耶夫給卡莫夫設計局下達了一個命令，繼續加深卡50單座直升機的作業系統研發，減緩駕駛員的工作負擔。
現在卡50進入了全尺寸的生產階段，在蘇聯大砍軍費的時候卡50隻是減少了建造的數量，而且因為軍事工業委員會地位的變動，也讓卡莫夫設計局大膽的呈現上自己的設計，希望能夠獲得蘇聯軍方方面的大力支援。
考慮到單座直升機的發展前景不穩定性，還有卡50操作方面的問題，雖然心儀這款直升機，但是亞納耶夫也沒有急著同意這項設計，而是委婉的用觀察後續發展告訴對方，蘇聯軍方暫時還不想採用，希望卡莫夫設計局能夠改進出更加完善的武裝直升機，以符合蘇聯軍隊的需要。
翻閱完畢這些檔案之後，亞納耶夫在上面簽署上自己的名字，這是一次蘇聯軍工的大膽嘗試，意味著那些原本要下馬的專案得以繼續延續下去。就連亞納耶夫自己也不清楚，這些武器會對未來的時間線造成怎樣的影響。
當鮑裡索夫詢問亞納耶夫為什麼突然做出將軍事工