所幸的是，亞納耶夫來自未來。
而九十年代剛好是波音公司進行更新換代的一場豪賭，波音777客機如果銷售失敗的話，那麼波音公司很有可能徹底破產。如果此時蘇聯能夠設計出一款新式的民航客機來搶佔市場，對波音公司的打擊是巨大的。而且一旦波音破產，波及範圍可就不是美國航空業這麼簡單，產生的一系列連鎖反應加上九十年代的經濟疲軟，簡直就是將馬裡奧總統架到火上去燒烤。屹立百年的品牌破產重組足以引發一場華爾街的金融海嘯了。
在伊留申設計局的辦公室裡，亞納耶夫向伊留申的設計師們闡述自己的觀點作為他們的參考。
&ldo;蘇聯設計的民航客機在效能上大體要能跟波音777相似，甚至比波音777更加優越。如果以伊爾96的設計為基礎，配上40噸級經濟新發動機，再加上現代化航電和舒適的內部設施。並且我們飛機一貫的廉價耐用，用來開拓世界民航市場將會是一向非常不錯的選擇。737已經壽終正寢，現在正是市場空白的機會。&rdo;
亞納耶夫參觀伊留申設計局的時候，他跟奧諾日洛夫這樣說道。當然除了為搶佔世界市場之外，蘇聯還隱藏著另一層的政治目的。
聽完亞納耶夫的建議之後，周圍的人感到有些不可思議，因為亞納耶夫所說的東西，正好跟他們的研究不謀而合。
伊爾96原本就是一種由俄羅斯伊留申設計局設計的四發遠端寬體客機，是蘇聯第一種寬體客機伊爾-86縮短機體長度，加長航程和增加高科技裝置之後的改進型。到最大載客量235人之後，伊爾96的最大航程可以達到7，000海里，也就是說能夠完成跨水航線飛行，直飛從莫斯科到美國西海岸的航線，並可以與空中巴士a340和波音777等同級別客機進行競爭。而且其定價比同級別的西方客機便宜30以上。
如果新設計的客機比伊爾96更加優秀的話，那麼搶佔絕大部分市場根本不是問題。
原本歷史上伊爾96也被俄羅斯總統弗拉基米爾&iddot;普京選中，作為他的專機。只是伊爾96的輝煌只是曇花一現，後來蘇聯解體之後，伊留申設計局已經無力再進行新的型號研發，經營困窘的狀態下最終被合併重組。原本能夠成為波音和空客最大競爭對手的傳奇機型後來也因為材料不合格而被封存。
亞納耶夫的計劃正好跟設計師奧諾日洛夫三年前一直在籌備的計劃不謀而合，自從伊爾96面試之後他就一直試圖進行改進，首先就是取消四發引擎，改成雙發引擎。
&ldo;實不相瞞啊，亞納耶夫總書記，我們在三年前就開始進行這項計劃了。由於在資金方面準備不足，所以新伊爾96機型的研製工作進展緩慢，現在我們才完成了四分之三，剩下的也因為經費短缺而暫時終止了。&rdo;
奧諾日洛夫從一個櫃子裡搬出一大沓的稿紙，上面是關於伊爾96客機改造的專案計劃，從最細微的部件到整架民航機的機體結構調整，奧諾日洛夫都描繪的非常詳盡。只是在六個月之前伊留申因為經費問題而終止了新機型的研究，這對當時的他來講無疑是最沉重的打擊。
亞納耶夫摸著這些已經積滿灰塵的稿紙，有些感慨萬千。如果自己當初政變失敗，蘇聯解體的話，那麼這些寶貴的設計圖也會被人當做垃圾亂丟一通，最後可能變成火燒的廢紙。這可是包含了多少設計師的寶貴心血啊，就那麼付之一炬，是誰都會感到心疼。
想到這裡，亞納耶夫就感到慶幸。他阻止了一個無可救藥的蠢材和一個別有用心的小人摧垮父輩花費幾代人心血建立起來的帝國。
只要自己還在，蘇聯就不會倒下。
奧諾日洛夫撓撓頭，作為伊留申設計局的領導人這些年來一直致力於完