自從方小雅於一月份受邀北上之後，華盛就加快了在那邊投資的步伐。
集團及下屬企業的高層頻頻北上進行商業談判。
而華盛的動作也引起了很多企業的好奇，無論是港島本土企業，還是外資企業，都紛紛開啟了北上之旅，視察在那邊投資的可能性。
眾多企業的加入，也提前引爆了那邊的招商引資氛圍。
和氏集團的老闆老和，這段時間看得是應接不暇，直呼自己看不懂。
他們這些商會的企業才剛剛開始行動，準備只是小打小鬧的先在靠近這邊的地方投資建上幾個廠試試水，結果原來那些跟北邊沒什麼良好關係的企業倒是動靜挺大，就連小日子的企業都開始過來談判了，這個世界到底是怎麼了？
其實也很簡單，其他的不說，光是華盛汽車如果真的要在那邊投資建廠，這上下游得帶動多少企業，華盛的合作商不得同樣過來考察一下啊，看看他們在這邊設立廠子的可能性，這一來二去帶動的相關聯企業可不就多了麼。
不過談判也不是一蹴而就，關於華盛汽車投資建廠的談判就一直持續了一年多近兩年才有了最終結果，這還是那位已經退休的老爺子最終發話了，這個專案才算是徹底落地。
在方小雅這裡，她可以愛國，可以想辦法把給北邊更多的投資，但不能以損害其他股東的權益為前提。
華盛汽車是一家上市企業，歐美的很多大財閥透過各種渠道都握有股份，雖然集團直接或間接絕對掌控著汽車公司，在董事會上可以一言而決，但也不能留太多的把柄給別人。
這次的談判到最後簽合同，所爭取來的利益就另歐美那些大財閥十分滿意，雖然比歐陸另外一家汽車製造公司，跟北邊接觸的晚近一年。
其實這次華盛拿到的條件，雖然比另外一家汽車製造公司目前的條件要好，但這裡面也跟華盛目前面臨的困境有關。
華盛給北邊的承諾是年產量的百分之五十用於出口，這還是最少，光這一點，另外那家就不敢在合同上特別註明。
這也是華盛實在是沒辦法了，全球銷量太好，供不應求，只希望在北邊的投資能儘快落地，廠區、產品線能儘快建成，好讓他們開始收割全球的金錢。
那些股東對這個每年產量百分之五十用於出口也沒什麼異議，他們覺得那邊可能跟本就沒什麼消費能力，畢竟國家都那麼窮，人均收入更是低的可憐，怎麼可能有錢來消費汽車。
只有李恆清楚，那邊的消費能力究竟有多麼豪橫，年產量的百分之五十內銷？呵呵，估計到時候百分之百的產量都不夠用，產品都不知道得排隊到什麼時候去，還想照顧國外，想多了真是。
八一年四月三日，農曆辛酉年二月二十九，星期五，宜開業
華盛汽車製造公司跟四九城汽車製造公司正式簽約，成立京汽華盛。
這次簽約方小雅沒過去，不過方爸方媽和趙明霞，在方小慶和婁曉娥還有依柔的陪同下，以及婁爸婁媽一起，再帶上所有的孩子和十來個安保人員，悄悄的回去了一趟。
李恆則是在他們走的那一天下午才從漂亮國回來。
他這一趟也去了很多國家，跟自己媳婦兒出門的聲勢浩大不同，他出行幾乎都是悄無聲息的，只有在和某領導人非正式會面過後，才會被一些專業做財經新聞的媒體發出來。
和方小雅一樣，他身上的華盛標籤也是牢不可掉那種，這一圈歐美之行下來，因為得到的反饋都非常好，又讓華盛眾多上市公司的股價往上竄了好幾個點。
知道自己男人不喜歡記者，方小雅到機場來接的時候特意換了一輛車子，而且也是直接開進機場裡邊。
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